在這個生產流程中，只允許一臺210雙層刮板機給兩臺振動篩配煤，造成210刮板運輸量負荷變大，當煤量維持在1250 t/h時，煤塊已頂在刮板機上蓋板，不但不能滿足生產要求，而且容易引起刮板機堵煤、壓死等現象，帶來很大的安全隱患。針對這一情況，技術員張寶明想出了一個好辦法。他讓檢修工在刮板機上層底板的機頭、機尾中間位置各開一個300*700mm的孔，提前讓原煤進入底層刮板。實踐表明，這一革新把刮板機的運輸量增大了25%的同時保持電耗不變，大大提高了選煤廠的生產效率。

    210刮板機由于安裝位置的限制，所有配煤閘門均為單開式。運行時，原煤只能從開口一側落下，導致刮杠兩側載荷不均衡。新刮板才用了半年，刮杠就傾斜了，給生產帶來隱患，給檢修增加負擔?！睘榻鉀Q這一難題，他拉著技術員討論研究，琢磨出一個點子，“只要把閘門開口端焊接一塊耐磨板，配煤閘板就由一邊開變成中間開了，原煤從刮板機中間落下，鏈條兩側負荷就一樣了。這個小改革雖然很小，但是成功解決了刮板機斜鏈問題，延長了刮板鏈條使用壽命，節省了大筆購置費用。

    刮板輸送機中部槽主要用于煤礦井下刮板輸送機和轉載機。刮板輸送機中部槽是刮板輸送機的機身，埋刮板輸送機廠家由中板和槽幫剛等組成，上槽運煤下槽供刮板鏈返程用。刮板輸送機中部槽具體地說是一種新型刮板機中部槽。

    傳統刮板機中部槽的中板對接后表面的平面度有較大誤差，增大了刮板運行阻力，加速了中板的非正常磨損。運行時刮板機中部槽會出現上下起伏角度，易使搭接板損壞。同時，鑄造擋板槽幫上支撐鍛造軌座的彎聯接板，也存在聯接強度較低，刮板機中部槽使用壽命短的問題。刮板機中部槽在彎聯接板上焊有墊板，在彎聯接板和墊板的頂部焊有筋板，在彎聯接板和墊板上開有聯接輸送機電纜槽的長圓孔、沉孔。本實用新型適用于大功率、大采高重型刮板輸送機配套。

    210刮板機原裝的斷鏈保護裝置，監測的信號與程序的要求不相符，一直未投入使用。張寶明和電工高長軍一起合作，用淘寶上買的接近開關，配上舊螺帽、舊軸承、廢扁鐵、廢皮帶制作成了擺鐘式斷鏈保護機構，在實際應用中靈敏可靠。