整個刮板輸送機是由頭部、中部以及尾部三方面構成的，這里要來研究的是刮板輸送機中部槽的設計，主要提到了中部槽制作材料的選用以及加工工藝，刮板輸送機能否正常的輸送物料，與之有密不可分的關系。  

    在整個作業過程中，中部槽會受到的來自各方面的作用力，包括壓力、拉力、彎曲、沖擊力、摩擦力甚至是腐蝕等等，如果要有足夠的能力承受這些的話，材料的強度和耐磨性至少都要符合高標準，從而減少刮板輸送機中部槽的磨損。  既然要符合高強度和高耐磨性的要求，一般的金屬材料肯定不行，所以還是建議選擇高錳鋼。它不管是強度還是耐磨，綜合性能表面十分突出，能夠有效延長刮板輸送機中部槽的使用壽命。

    一旦刮板輸送機拐“急彎”，則會使溜槽接頭彎曲角度過大，導致溜槽連接件受力過大而損壞。埋刮板輸送機溜槽連接件損壞和丟失后，溜槽接頭失去了控制，彎曲時溜槽接頭間出現了間隙，煤粉漏到底槽，會增加運行阻力或造成堵塞事故。如果刮板輸送機鋪設不平，則在溜槽搭接處刮板與溜槽的接頭磨損加劇，增加運行阻力，縮短使用壽命，甚至還會影響其他配套設備的工作。

    經過不斷的測試發現，如果采用鑄造槽幫的方式，那優勢將會比較明顯。尤其是以整體鑄造槽幫中部槽端頭的運用，將成為鑄造槽幫的一部分，并且以強度更高的聯接件進行連接，穩固性更強。隨著技術的不斷進步，目前已經成功運用了出全鑄無焊中部槽，主要是通過特殊的真空鑄造技術，并結合高強度耐磨合金鑄造而成的。由于結構上采用的是弧形和圓滑過渡，因此能有效避免刮板的碰撞，對減小摩擦，延長壽命有極大的幫助。

    因此，在運行中要盡一切辦法減少停運時間。一般不允許刮板輸送機空載運行，因為空載不僅縮短了有效運行時間，也造成了電力的浪費和機件的無效磨損。如果刮板輸送機在運行時發生故障，只要故障范圍不再擴大，則應盡量采取臨時維修手段，維持設備繼續運轉，將事故的處理推遲到檢修班或交接班的空余時間內進行，避免停機，延長其有效運行時間。